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丰田召回:制造业-恐龙-遭遇全球化天花板种植

发布时间:2020-04-19 13:10:45 阅读: 来源:美发椅厂家

丰田召回:制造业"恐龙"遭遇全球化天花板

3月,日本富士山的樱花渐次开放。对于爱知县丰田市的居民来说,这本该是值得庆祝的季节 2009财年,丰田汽车仍将以近100万辆的优势力压通用,再度问鼎全球第一大产量汽车公司桂冠。

但丰田全球超过850万辆的大规模召回,和丰田总裁丰田章男在美国国会听证会上的落泪,给这个浪漫的季节蒙上了一层阴影。

或许正是 全球第一 带来的噩梦。

2009年,霸占全球第一销量宝座70多年的通用汽车轰然倒下,无比悲惨地进入破产程序。

2010年,厄运降临到新世界冠军丰田的头上。

汽车公司的全球化是必需的,但规模变大后,对环境的适应能力就变得很差。就像恐龙,虽然没有对手能够威胁到它,但环境却使它灭亡。 盖世汽车网CEO陈文凯对《第一财经日报》表示。

大制造的天花板?

在1000万辆的门槛边挣扎多年,通用汽车始终未能成功迈过。丰田汽车虽然后来居上,却也倒在1000万辆的门槛前。 从通用和丰田达到的销量来看,900万~1000万辆在现阶段已经成为汽车制造规模的极限。 陈文凯表示。

销量的增加导致与之关联的供应商和销售商数量激增,汽车制造的复杂性又使这一数字更高。丰田汽车2008年财报显示,其联合结算子公司达523家(日本国内292家、国外231家)。

事实上,丰田的员工规模在近3年来持续缩减。2007上半财年,丰田汽车的员工总数达到30.9万人。经历2008年起始的金融危机之后,丰田现有员工约20万人。但与丰田有关联的公司员工数量依然巨大。数据显示,在爱知县丰田市就有7.7万人间接为丰田服务。

对于丰田而言,如此庞大的规模形成了巨大的管理难题。

与此同时,由于汽车整车制造和供货商、经销商之间命运共同体的关系,整车厂必须加强对关联公司的管理和控制。以经销商为例,丰田在华目前约有550家经销商,每家店80人左右。尽管员工主要由经销商管理,但丰田汽车也必须对悬挂丰田标志的4S店及其员工进行管控,以保证品牌形象,这使得丰田在华需要间接管理的经销商员工数量就达到44万人。在全球范围内,丰田需要管理的人员则更多。

全球共平台策略是跨国汽车公司的另一个 天花板 。为了应对全球不同市场需要的复杂性,包括丰田、通用等在内的汽车公司均采用了全球共平台生产策略,即在同一平台上生产一款车型,再根据当地市场的需求做出外形和底盘上的细微区别。

汽车专家钟师表示,全球共平台、实行通用零部件体系的策略虽然有效降低了生产和研发成本,却存在系统性的风险。如丰田汽车本次因油门踏板缺陷而实施的召回,因全球共用一套零部件体系,而导致召回最终涉及到北美、亚洲和欧洲,召回规模高达850万辆。

除此之外,大规模制造和全球化使汽车公司必须面对上百个国家不同的贸易政策、文化传统、消费习惯和不同受训程度的员工,决策系统变得非常复杂,管理难度极高。而管理难度提高的风险,即是 尾大不掉 。

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